上海汽车出口数据超预期，新能源汽车“出海”不再唯特斯拉“独大”

上海汽车出口传来好消息。根据上海海关6月14日公布的数据，今年前5月，上海电动载人汽车出口同比增长152.9%，增速明显。

上海是中国汽车出口的重镇，上海汽车出口超预期很大程度上反映的是中国汽车出口的新动向。随着新能源汽车销量快速增长，尤其是出现了出口倍增的情况，中国汽车正在逐渐从低价出海走向量价齐升，迎来汽车出口的新阶段。

(资料图)

特斯拉不再“一家独大”

根据上海海关此前公布的数据，今年前5月，上海电动载人汽车出口同比增长152.9%，高出2022年同期增长值98.9%不少，增速显著提高。

上海电动车出口缘何快速增长？一方面，去年4、5月上海新能源车出口值基数较低，对数据产生了影响。另一方面也应看到，随着自主品牌不断拓展海外市场，近期上海车企出口势头的确强劲。

上汽和特斯拉是上海汽车出口的两大主力。根据中国汽车工业协会（简称“中汽协”）数据，今年前5月中国汽车企业出口总量达175.8万辆，同比增长81.5%，创下历史新高。其中，上汽集团汽车出口39.6万辆，占总出口量的22.5%，排名全国第一；特斯拉中国汽车出口16.3万辆，占总出口量的9.3%，排名全国第三。

新能源汽车方面，根据全国乘用车联席会议（简称“乘联会”）最新数据，今年4月中国新能源乘用车出口量达9.1万辆，占乘用车出口31%，这其中有特斯拉中国的35886辆、上汽乘用车的21450辆。两家企业位列全国第一、第二，分别占总出口量的约40%、24%。

特斯拉电动车出口多易于理解。随着去年产线的升级，特斯拉上海超级工厂面向全球进行交付能力进一步提升，电动车出口数量一直稳居国内高位。

新的趋势在于，自主品牌电动车出口快速增长，中国新能源汽车出口的格局不再是特斯拉“一家独大”。以2021年同期数据对比，当年4月中国出口的1.7万辆新能源乘用车中，特斯拉中国出口了14174辆，上汽乘用车出口了2378辆，当时特斯拉新能源车出口占比高达82%。而现在，在特斯拉新能源车出口数量翻倍的情况下，占比却减少到40%。自主品牌如上汽、比亚迪、吉利，包括“蔚小理”等新势力品牌占据了更多出口空间。

出口走向量质齐升

6月初，《华尔街日报》刊文称“中国今年两次震撼了全球汽车界”：第一次是在上海车展，中国电动车以质量、功能和价格震惊了西方竞争对手，第二次是中国发布2023年一季度汽车数据，取代日本成为世界上最大的汽车出口国。

华尔街日报的描述切中了现下中国汽车出口的两大特征：出口数量和出口质量都在逐步提升。

毕马威日前发布的报告显示，2022年中国在全球新能源汽车销量的份额达到64%，且近半数汽车出口到欧洲市场，中国对欧洲新能源汽车出口量持续领先其他区域。从价格上来看，2019年中国新能源车平均出口价格为5000美元，2022年则增加到2.2万美元，在欧洲达到了3万美元。

在毕马威中国首席经济学家康勇看来，中国对欧洲出口比重提高非常重要，有助于提高中国新能源汽车的产品单价。此前东盟才是大部分中国新能源汽车的目的地。通常来说，中国对东盟出口的车价较低，对欧洲出口车价高于对全球出口的平均水平。

此外，中国电动车今年还在大举进军俄罗斯市场和南美市场。中汽协数据显示，今年一季度，国内汽车商品出口金额排名前十位国家依次为俄罗斯、美国、墨西哥、英国、比利时、日本、澳大利亚、德国、阿联酋和韩国，俄罗斯跃然成为中国新能源汽车出口最多的国家。

以上汽为例，上汽目前已经开通了东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等多条自营国际航线，形成了澳新、美洲、中东、东盟、南亚五个“五万辆级”区域市场，在欧洲打造出了上汽首个海外“十万辆级”市场，并正在筹备进入“俄白哈”市场。

全产业链转型升级

汽车向来是工业制造的明珠、国家高水平工业化的产物。制造业传统强国德国和日本都是世界上最重要的汽车出口国，直至今日，日本、德国汽车产量的一半以上都用于出口。

在一辆汽车上，能看到各类尖端行业发展的成果，比如航天航空、材料技术、通信卫星等。近年来中国汽车快速实现智能化、电动化转型，实际上也有赖于中国智能软件、动力电池等产业的同步发展。

在全球需求趋势性下行的背景下，中国电动车逆势出海，折射出的是中国制造业转型升级带来的发展机遇。

日前，慕尼黑理工大学教授达利亚·马琳（Dalia Marin）在德国媒体《商报》上发表文章，表示德国工业正受到冲击，“2022年，德国向中国出口的汽车首次少于中国向德国出口的汽车，而在机械制造领域也有类似趋势。”

康勇说：“过去工程机械领域的产品几乎100%都在国内销售，出口几乎可以不看，但现在中国挖掘机也开始‘出海’”，这是过去完全不可想象的趋势。”中国工程机械工业协会数据显示，2020年中国挖掘机出口销量3.5万台，2022年出口销量则达到了10.95万台，机构预测，2023年挖掘机出口销量仍将保持在30%左右。

目前，中国车企除了产品出海，也正在带动产能出海，深入全球化产业链的建设。从单一的出口贸易模式出发，中国新能源汽车正在多样化海外市场开拓方式，比如跨国并购、建设海外生产基地、设立全球研发中心、铺开销售网点、开展品牌宣传等，力图通过本地化策略更加贴合当地消费者需求，提升品牌影响力，加深中国产业链的全球化布局。

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